Kontrolka check engine

Przez kilkanaście tygodni jeździłem z zapaloną kontrolką check engine. Jako że mam gaz pomyślałem, ze to przez instalację i tak ma być. Tym bardziej, że źle ustawiona mapa dla LPG może powodować różne problemy.
Na szczęście miałem opcom'a i mogłem wszystko sprawdzić. Przy braku kabla do diagnostyki,  to jak walka z wiatrakami, bo nie wiadomo, co się dzieje.
Mi wyskakiwał błąd P0110 - Za niskie napięcie temperatura powietrza wlotowego. 
Samo skasowanie nic nie da. Należy znaleźć winowajcę. Ja go znalazłem przez przypadek. Ponieważ doszedłem, że to może być zabrudzony pręcik przepływomierza, to chciałem go zdemontować i oczyścić preparatem do styków elektrycznych K2. Okazało się, że:
- w moim autku nie ma przepływomierza, a jest jedynie czujnik powietrza wlotowego.
- przy zdejmowaniu wtyczki z kablami od czujnika wypadł jeden z kabelków. Krótko mówiąc złamał się kabelek i trzymał na małej żyłce i nie stykało.
Wystarczyło kabelek zarobić i wcisnąć na nowo i zakleić taśmą, skasować błąd i po problemie. Teraz działa jak trzeba. Chociaż wiem, ze na dłuższą metę to prowizorka i trzeba zrobić to porządnie. Zamierzam kupić nową wtyczkę i zamontować na nowo oba kable.
---------------------------
P.S. Wtyczkę zarobiłem na nowo. Już bez taśmy. Wystarczyło trochę pomyśleć. Mały szpikulec i do dzieła :)

---------------------------
Pamiętajcie, że kontrolka "check engine" może z innych powodów się włączać np. przy problemie z czujnikiem wału korbowego, słabym napięciem czujnika powietrza zewnętrznego itp.itd.
Bez kabla diagnostycznego ciężko z diagnozą.

Przy problemach z LPG "check" także się załączy. Zwłaszcza przy tzw. wypadaniu zapłonu. Związane jest to ze złą regulacją instalacji lub usterką tejże instalacji.

Jaki olej do Meriva A?

Czytam ostatnio o olejach silnikowych. W sumie nic nowatorskiego tu nie dołożę. Wszystko jest w instrukcji.
- Ma być olej syntetyczny.
- Pilnuj klasy oleju A3 (A oznacza silniki benzynowe). Na pojemnikach jest zazwyczaj A3/B3 lub A3/B4. Gdzie B oznacza silniki wysokoprężne.
- Plus pilnujemy lepkości - od 0W30 do 5W40.
Ja nieświadomie w maju zmieniłem olej na ten o klasę wyżej. Miałem 5W30 a zmieniłem na 5W40. Na szczęście to nic złego.
Do wymiany zostało mi jakieś 5 tysięcy km i myślę czy nie zrobić tego samemu. Problem w tym, że to wypadnie mi w grudniu, a ja garażu nie mam :)
Artykuł

Wymiana świec

Wymianę/sprawdzenie świec robimy na chłodnym silniku. Ze względu na prawa fizyki. Nie ma co się rozpisywać. Krótko mówiąc można spieprzyć silnik.

1. Zdejmujesz prostokątną puszkę z kablami. U mnie poszło jak pociągnąłem do góry.

  

2. Odsuń w prawo tę podłużną część obudowy i wyciągnij ją.

 

3. Jeśli masz gaz i wtrysk (to niebieskie na fotkach) masz na obudowie jak ja to go odkręć. Bo nie wykręcisz nic. Jeśli nie masz, to do kroku 4.
4. Odpinasz wtyczkę od prądu. Znajduje się pod puszką, którą zdjąłeś.

5. Odkręć 2 śruby mocujące cewkę kluczem torx. Nie pamiętam jaki rozmiar :/

6. Pociągnij stanowczo acz delikatnie cewkę do góry aż zejdzie ze świec. Wyciągnij ją.

Cewka zdjęta ze świec.

7. Weź klucz do świec 16mm i wykręć świece. Odkręcamy je w lewo.
8. Wkręć nowe świece z taką samą siłą z jaką były poprzednie wkręcone. (Powinno być 25Nm). Ja zrobiłem na czuja. I działa.
Za słabo wkręcona świeca => świeca odkręci się i będzie trzeba znowu wszystko otwierać, by ją dokręcić.
Zbyt mocno wkręcana => można przekręcić gwint = kosztowna naprawa.
9. Reszta w odwrotnej kolejności.

Wymienione świece

W silniku były świece Denso KJ16CR-L11. Widać, że czas na nie przyszedł, ale nie widać po nich, że coś źle się dzieje w silniku. Wręcz odwrotnie - wszystko OK.
Silnik teraz chodzi bardziej gładko. Da się to wyczuć. Ale cudów nie ma :)
Eksploatacja świec.

Stara świeca.

Wymiana tylnych żarówek

Generalnie wszystko na ten temat jest w książece z instrukcją obsługi auta. No, ale różnie bywa.
1. Otwórz bagażnik
2. Odkręć cztery śruby. (Na zdjęciu zaznaczone są dwie ale niżej są na pewno kolejne dwie.)

3. Wyciągnij cały reflektor. Jest wciśnięty na podgumowanych bolcach, więc trzeba ciągnąć stanowczo acz rozsądnie.
4. Odepnij złącze od reflektora. (a) Tutaj już jest zdjęte.

5. Odkręć dwie śrubki z tyłu reflektora.(b)
6. Wciskamy zacisk u góry reflektora i delikatnie go otwieramy-(c) - (jak książkę). Uwaga, plastik może być łamliwy w niskich temperaturach, więc delikatnie.
7. Na wyciągniętej czarnej listwie są żarówki. Należy spaloną wyciągnąć -  wciśnij ją, obróć do zwolnienia i wyciągnij.
Założenie reflektora w odwrotnej kolejności.

Umiejscowienie i rodzaj żarówek na tyle.

LINK


---------------------------------
Okazało się, że u mnie z jednej strony należy wykręcić dwie śruby a przy drugim reflektorze wszystkie cztery. Sytuacja wyjaśniła się kiedy wymieniałem jakiś czas temu żarówkę. Z jednej strony jakiś mądry mechanik (lub właściciel) wyłamał górną część od dolnej i stąd po jednej stronie mam mniej śrub do rozkręcania.

Na czerwono - bolce dolnej części reflektora od której odłamana jest górna część.

Na zielono - dodatkowe śrubki do odkręcenia standardowo.

Muszę jednak przyznać, że przy najbliższej wymianie żarówki w drugim reflektorze, spróbuję odłączyć obie części (ale bez łamania). Dzięki temu szybciej można wymienić żarówkę, a szkody nie ma żadnej. 

Diagnostyka, op-com. Gdzie jest gniazdo do op-com'a?

Gdzie znajduje się gniazdo diagnostyczne w Merivce z 2006r., silnik Z16XEP?
- W magicznym miejscu między lewarkiem zmiany biegów a dźwignią hamulca ręcznego.

Teraz tylko zdjąć górną obudowę tej części środkowego kanału:
1. Zdejmij mieszek dźwigni zmiany biegów, a następnie włóż palce w kierunku hamulca ręcznego (zielone strzałki na zdjęciu wyżej), aby zwolnić metalowe zatrzaski. Palce trzeba włożyć dość głęboko, ale zatrzaski puszczają łatwo. Czerwone strzałki wskazują zatrzaski.

2. Następnie włóż palce pod mieszek dźwigni hamulca ręcznego i odpowiednio zastosuj dźwignię do góry. Ochronka zejdzie. Nie warto używać śrubokręta (na powyższym zdjęciu widać ślady użycia śrubokręta - zielona strzałka).
3. Jesteś już w środku. Czerwona strzałka wskazuje gniazdo.